Stesen Pengisian Gas Mini Mudah Alih — Logistik & Garis Panduan Pematuhan Pengangkutan Laut

Keperluan Mandatori di bawah Kod IMDG

Pengangkutan laut mesti mematuhi dengan ketatKod Barang Berbahaya Maritim Antarabangsa (IMDG).(dimandatkan oleh IMO di bawah Konvensyen SOLAS):

Klasifikasi & Dokumentasi yang Betul

Mesti diberikan Nombor PBB rasmi, Nama Penghantaran yang Betul (PSN), Kelas Bahaya dan Kumpulan Pembungkusan (PG). Takat kilat untuk cecair mudah terbakar mesti diuji dan direkodkan dengan tepat. Jika diklasifikasikan sebagai Pencemaran Marin, tanda "P" yang ditetapkan mesti dikenal pasti dengan jelas pada kedua-dua dokumentasi dan struktur tangki.

Keizinan & Pensijilan Tangki Mudah Alih PBB

Apabila diangkut sebagai Tangki Mudah Alih PBB, unit mesti mematuhi spesifikasi Kod T-yang berkenaan (cth, tujuan am T11) dan memenuhi piawaian kejuruteraan berikut:

Cangkang yang dihasilkan daripada bahan logam standard antarabangsa (biasanya keluli tahan karat).

Memenuhi ketebalan cangkang minimum atau melebihi keperluan kod T-.

Peranti pelepasan tekanan keselamatan yang disahkan (injap dan saluran keluar pengudaraan).

Kelulusan reka bentuk awal dan pensijilan dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Pematuhan terhadap kewajipan pemeriksaan berkala mandatori dan-ujian semula.

Pengisytiharan Barang Berbahaya (DGD)

Pengisytiharan Barang Berbahaya IMO yang dilaksanakan sepenuhnya mesti disediakan, termasuk Nombor PBB, Nama Penghantaran yang Betul (PSN), Kelas Bahaya, Kumpulan Pembungkusan (PG), Risiko Subsidiari, Jadual Respons Kecemasan (Kod EmS) dan Nombor Telefon Respons Kecemasan 24 Jam yang disahkan.

Keperluan Pengangkutan Laut Kontena

Tempahan mesti diproses secara eksklusif melalui pengangkut laut dan penghantar barang yang diperakui untuk Barang Berbahaya (DG).

Dokumentasi mesti diserahkan 7–10 hari perniagaan lebih awal untuk kelulusan DG pembawa.

Bahagian luar bekas mesti memaparkan pelekat kelas bahaya mandatori dan padanan Nombor PBB pada keempat-empat bahagian.

Kargo di dalam kontena mesti dilindungi secara profesional mengikut piawaian IMDG, dan pembungkus kontena yang diperakui mesti mengeluarkan surat rasmiSijil Pembungkusan Kontena (CPC).

Klasifikasi-berisiko tinggi tertentu (cth, Gas Mudah Terbakar Kelas 2.1) mungkin memerlukan pemuatan terus di tepi kapal semasa tiba di pelabuhan, yang dikenakan caj operasi tambahan.

Larangan Pengangkutan & Notis Laluan (Gas Mudah Terbakar Kelas 2.1)

Barangan berbahaya Kelas 2.1 (seperti unit LPG atau kanister butana) adalahdilarang sama sekali daripada pengangkutan ekspres udara(cth, DHL, FedEx, UPS). Pengangkutan adalah terhad kepada pengangkutan laut Muatan Kontena Penuh (FCL) yang dihantar dari pelabuhan yang dilengkapi dengan infrastruktur DG yang diperakui. Pelabuhan berlepas utama (cth, Shanghai) menguatkuasakan pemuatan terus di tepi kapal wajib untuk kargo Kelas 2.1. Penyelesaian pengangkutan udara mesti diketepikan sepenuhnya memihak kepada penghantaran laut FCL yang mematuhi.